چقدر ناخوشایند است که هنگام رانندگی در شب، نور ماشینی که از روبرو می آید به معنای واقعی کلمه به چشمان شما برخورد می کند و برای مدتی نمی توانید چیزی جلوتر را ببینید. و سپس برای مدت طولانی دیدن چیزی در جاده دشوار است. و این اتفاق نمی افتد زیرا کسی به طور خاص سعی می کند شما را کور کند. این به سادگی روی خودروی روبرو کار نمی کند یا راننده آن از اصلاح کننده چراغ جلو استفاده نمی کند.
چیست و کنترل برد چراغ جلو چگونه کار می کند؟
این وسیله ای است که موقعیت ثابت محور نوری چراغ جلو را هنگام تغییر بار و شرایط رانندگی خودرو حفظ می کند.
نور تولید شده توسط اپتیک خودرو در زمانی که خودرو بارگیری نمی شود تنظیم می شود و در شکل بالا با رنگ زرد مشخص شده است. با این حال، شار نور بسته به بار خودرو، حرکت به سمت بالا یا پایین از محور نوری صحیح، که در شکل قرمز نشان داده شده است، متفاوت است. برای اصلاح چنین تغییری، اصلاح کننده چراغ جلو در خدمت است.
اصل عملکرد اصلاح کننده چراغ جلو و گزینه هایی برای اجرای آن
در ساده ترین شکل آن، اصل یا شرح کار به شرح زیر خواهد بود - ماشین توانایی تنظیم نور را مستقیماً از محفظه سرنشین فراهم می کند. اگر بارگیری ماشین متفاوت شده باشد، به عنوان مثال، مسافران اضافی نشسته باشند یا صندوق عقب بارگیری شود، چراغ به سمت بالا منتقل می شود که منجر به کور شدن رانندگان مقابل می شود. برای جلوگیری از این امر، می توان جهت آن را تغییر داد، که با تغییر پرتو نور به پایین یا بالا، امکان بازیابی نور طبیعی را فراهم می کند.
اصل توصیف شده زیربنای عملکرد اصلاح کننده به روش های مختلفی اجرا می شود. تا به امروز، تنظیم می تواند:
اقدام اجباری یا خودکار، و در دو نسخه هنگام استفاده:
- اصلاح کننده استاتیک؛
- اصلاح کننده پویا
تنظیم اجباری
با این رویکرد، شار نور به صورت دستی کنترل می شود که برای این کار از یک کلید مخصوص در خودرو استفاده می شود. تغییر موقعیت آن منجر به تغییر موقعیت وسایل روشنایی می شود. 
با توجه به نوع درایو مورد استفاده در چنین دستگاهی، موارد زیر وجود دارد:
- کنترل مکانیکی محدوده چراغ جلو؛
- هیدرولیک؛
- پنوماتیک و غیره
به عنوان نمونه ای از نحوه عملکرد هر یک از دستگاه های ذکر شده در بالا، کنترل برد چراغ های جلو برقی را در نظر بگیرید. درست تر است که آن را نه الکتریکی، بلکه الکترومکانیکی بنامیم. متشکل از:
- سوئیچ موقعیت؛
- گیربکس الکتریکی واقع در هر چراغ جلو؛
- سیم های اتصال
اصل کار چنین دستگاهی بسیار ساده است. هنگام تغییر موقعیت سوئیچ در محفظه مسافر، یک سیگنال الکتریکی (ولتاژ) به گیربکس اعمال می شود. میله آن که یک سر آن روی بازتابنده چراغ جلو قرار دارد جابجا شده است. چنین حرکتی از میله منجر به این واقعیت می شود که موقعیت بازتابنده مرتبط با آن تغییر می کند و در نهایت شار نوری تغییر می کند. 
تصحیح شار نور اتوماتیک
هنگامی که یک تراز اتوماتیک چراغ جلو روی خودرو نصب می شود، راننده نیازی به انجام کار اضافی ندارد، در این حالت، خودکار برای او کار می کند.
متشکل از:
- واحد کنترل دستگاه؛
- سنسورهای فاصله از زمین؛
- مکانیزم های اجرایی
همانطور که قبلا ذکر شد، کار آن می تواند در حالت استاتیک و پویا رخ دهد. در حالت استاتیک، اتوماسیون فاصله خودرو را کنترل می کند و با تغییر آن، به دلیل بارگذاری اضافی خودرو، واحد کنترل سیگنال الکتریکی را برای تنظیم موقعیت دستگاه های روشنایی به محرک ها ارسال می کند.
اما این حالت کار با شروع استفاده از لامپ های زنون کافی نبود. شار نوری تولید شده توسط آنها به قدری قدرتمند است که حتی قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت آن می تواند رانندگانی را که به سمت آنها حرکت می کنند کور کند. بنابراین، برای جلوگیری از چنین پدیده ای، یک اصلاح کننده پویا ظاهر شد.
تفاوت اصلی آن سرعت است. عملکرد چنین اصلاح کننده ای قادر است جهت شار نور را در کسری از ثانیه تغییر دهد. این به شما امکان می دهد در هنگام شتاب دادن به خودرو، ترمزگیری، رانندگی در پیچ ها و جاده های ناهموار، شار نور را در محدوده های مشخص شده نگه دارید. به لطف این، هنگامی که به درستی تنظیم می شود، حتی چراغ های جلوی روشن هنگام انجام مانور، رانندگان مقابل را خیره نمی کنند.
اصلاح کننده چراغ جلو به عنصری ضروری در طراحی خودرو تبدیل شده است. استفاده از آن با تامین روشنایی مداوم جاده و کاهش احتمال خیره شدن سایر رانندگان، ایمنی تردد در شب را بهبود می بخشد.
برای درک اهمیت کنترل برد چراغ جلو در یک خودروی مدرن، بیایید یک آمار ساده را در نظر بگیریم. در اروپا حدود 30 درصد تصادفات در شب اتفاق می افتد. در روسیه، این رقم حتی بالاتر است.
با در نظر گرفتن این موضوع که ترافیک شبانه چندین برابر کمتر از روز است، این رقم بسیار چشمگیر است. اگر به آمار موجود در زمینه نگاه کنید، مشخص می شود که در بسیاری از موارد مقصر نورپردازی کم کیفیت است. ما نه تنها در مورد چراغ های غیرفعال در مسیر صحبت می کنیم، بلکه در مورد عدم وجود یا نقص اصلاح کننده چراغ جلو نیز صحبت می کنیم.
ابتدا بیایید بفهمیم که اصلاح کننده چراغ جلو چیست؟ بهتر است از رمزگشایی کلاسیک استفاده کنید. این وسیله ای است که محور نوری چراغ های جلو را در صفحه مورد نظر نسبت به مسیر حفظ می کند. در نتیجه، حتی زمانی که بدنه کج است (این کاملا طبیعی است که ماشین با سرعت بالا حرکت می کند)، جاده به خوبی روشن می شود.
تاریخچه ایجاد اصلاح کننده چراغ جلو
جنبه تقنینی
در نگاه اول، تقریباً بلافاصله پس از ایجاد، چنین وسیله مفیدی باید بدون استثنا بر روی همه اتومبیل ها نصب می شد. اما در واقعیت، تنها در سال 1990، این موضوع به طور جدی شروع به بررسی کرد. آلمانی ها پیشگام بودند. در سال 1990 در آلمان بود که دستوری در سطح قانونگذاری در مورد نصب اجباری اصلاح کننده چراغ جلو در همه خودروها ایجاد شد.
هشت سال بعد استاندارد نصب تصحیح چراغ جلو روی تمامی خودروهای تولیدی در تمامی کشورهای اروپایی معرفی می شود. لیست استثنائات فقط شامل خودروهایی می شود که با سیستم تعلیق فعال رانندگی می کنند.واقعیت این است که این فناوری موقعیت افقی ثابت کیس را تضمین می کند. در این مورد، بار و سرعت واقعا مهم نیست.
معرفی اصلاح کننده های چراغ جلو به فرآیند تولید، اختراع مکانیزم الکترومکانیکی
در واقع، اولین اصلاح کننده چراغ های جلو مدت ها پیش روی خودروها ظاهر شد. در دهه 50، خودروهای لوکس چنین وسیله مهمی داشتند، در حالی که خودروهای معمولی بدون آن. به طور دقیق تر، تنظیم چراغ جلو به صورت دستی انجام شد.
توجه! یک درایو مکانیکی کوچک مستقیماً در چراغ جلو تعبیه شده بود.
به اصلاح کننده های دستی چراغ های جلو، تنظیم کننده های ثابت می گویند. متأسفانه گزینه های آنها بسیار محدود بود. راننده فقط قبل از سفر می توانست موقعیت نورافکن ها را تغییر دهد. به بیان ساده، خودرو بارگیری شد و بر اساس تغییرات جرم، زاویه تغییر کرد.
در دهه 70، اصلاح کننده های ثابت چراغ جلو بهبود یافتند. یک دستگیره کوچک ظاهر شد که به شما امکان می دهد موقعیت چراغ جلو را بدون ترک ماشین تنظیم کنید.
در طراحی اصلاح کننده های مکانیکی از درایوهای راه دور استفاده می شود، آنها بر اساس سیستم های زیر کار می کردند:
- خلاء،
- برقی،
- پنوماتیک،
- هیدرولیک
در روند رقابت و تکامل، اصلاح کننده های چراغ جلو که به دلیل مکانیزم الکترومکانیکی کار می کنند، به جلو می ترکند. متأسفانه، به زودی برای هر راننده مشخص شد که چنین سیستم هایی بسیار ناکارآمد هستند. مشکل اصلی این بود که برای یک راننده بدون ابزار خاص بسیار دشوار است که تعیین کند نورهای نورافکن را چقدر بالا یا پایین بیاورد.
توجه! راه برون رفت از این وضعیت، سیستم های خودکاری بود که مسئول تنظیم محدوده نور بودند.
کنترل دستی برد چراغ جلو
با وجود کاستی های آشکار، کنترل دستی برد چراغ های جلو هنوز در تعدادی از خودروهای کلاس اقتصادی یافت می شود. در بیشتر موارد از یک چرخ ساده به عنوان تنظیم کننده استفاده می شود.
از آنجایی که این درایو الکترومکانیکی است که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد، ما روی آن تمرکز خواهیم کرد. علامت گذاری چرخ کنترل می تواند هم گرافیکی و هم دیجیتال باشد.
تنظیم بسته به بار وسیله نقلیه انجام می شود. به عبارت ساده، به محض اینکه شیب نسبت به مرکز ثقل تغییر کرد، باید یک تنظیم مناسب را انجام دهید.
یک مثال ساده از استفاده از اصلاح کننده چراغ جلو را در نظر بگیرید. تصور کنید که باید چهار کیسه سیب زمینی و سه مسافری که در عقب نشسته اند را حمل کنید. در این صورت قسمت عقب خودرو به میزان قابل توجهی افت می کند. محور جلو نیز به نوبه خود بار بسیار کمتری دریافت می کند. در نتیجه، چراغ های جلو بسیار بالاتر از آنچه که باید باشند.
مهم! کافی است چرخ کنترل دستی برد چراغ جلو را بچرخانید، زیرا نور به سطح مورد نظر کاهش می یابد.
با چرخاندن چرخ، موتور فرمان مربوطه را دریافت می کند. به همین دلیل نورافکن ها بالا یا پایین می روند. موتور در این طرح نقش چرخ دنده حلزونی را ایفا می کند. او حرکت موتور الکتریکی را به کار میله تبدیل می کند.
این میله است که چراغ جلو را آنطور که شما می خواهید می چرخاند. خود چراغ جلو با لولا وصل شده است. میله با استفاده از یک نوک کروی ثابت می شود. در مقابل چفت قرار می گیرد، بنابراین لبه پایینی نورافکن را نگه می دارد.
قسمت پایینی چراغ جلو به جلو و عقب حرکت می کند. به همین دلیل زاویه شیب تغییر می کند. با وجود کاستی های آشکار در شکل عدم دقت، اصلاح کننده دستی چراغ جلو بسیار قابل اعتماد است و نصب آن تأثیر زیادی بر هزینه خودرو ندارد.
انواع تصحیح کننده چراغ جلو، اصل کارکرد و دستگاه
تمام خودروهای مدرنی که استانداردهای کیفی اروپا را رعایت می کنند، مجهز به تراز خودکار چراغ جلو هستند. فقط دو نوع از آنها وجود دارد: شبه استاتیک و پویا
در سیستم‌های اول، در صورت تغییر شیب دستگاه تحت تأثیر تغییر جرم یا در سرعت‌های بالا، مکانیسم خودکار موقعیت نورافکن‌ها را تغییر می‌دهد.
از آنجایی که چنین تغییراتی اغلب اتفاق نمی‌افتد، کنترل محدوده چراغ‌های جلو شبه استاتیک نیازی به پاسخ سریع ندارد. طراحی دستگاه از دو سنسور تشکیل شده است.
هر سنسور وظیفه یکی از محورهای خودرو را بر عهده دارد. ارتباط با استفاده از اهرم های خاص انجام می شود. مدیریت با استفاده از واحد الکترونیکی اجرا می شود. این طرح همچنین شامل محرک ها می شود. البته، بدون تنظیم کننده دستی در کابین نمی توان انجام داد. روی صفحه ابزار نصب می شود.
توجه! واحد کنترل الکترونیکی وظیفه صدور دستورات را بر عهده دارد. او از سنسورهای ABS قرائت می کند.
سیستم های دینامیک بسیار گران تر هستند. با این وجود، اتومبیل هایی که به چراغ های زنون مجهز هستند به سادگی نمی توانند بدون آنها کار کنند. واقعیت این است که آنها جریان بسیار قوی تری از نور ساطع می کنند. در نتیجه خطر تنظیم نادرست آنها چندین برابر افزایش می یابد.
کنترل برد چراغ جلو به شما امکان می دهد با خطر احتمالی کور کردن راننده که به سمت شما حرکت می کند کنار بیایید. نکته این است که حتی برای مدت کوتاهی تابش زنون به چشم منجر به ضعیف شدن بینایی می شود.اگر این را در نظر بگیریم که ماشین در یک مسیر شبانه حرکت می کند، این می تواند باعث گمراهی کامل شود.
سیستم پویا به تغییرات در وضعیت بدن بسیار سریعتر واکنش نشان می دهد. در نتیجه اصلاح کننده چراغ جلو در کسری از ثانیه کار می کند. این پاسخگویی به شما این امکان را می دهد که پرتو نور را در طول مانورهایی مانند:
- ترمز،
- چرخش،
- رانندگی از روی دست اندازها
برای افزایش قابلیت اطمینان تصحیح کننده چراغ جلو، سنسورهای غیر تماسی در حال توسعه هستند که وضعیت بدنه را ثبت می کنند. در حال حاضر اکثر خودروها از پتانسیومتر استفاده می کنند.
تنظیم نور عمومی
روش تنظیم قدرت شار نور کمتر از تنظیم اصلاح کننده چراغ جلو نیست. واقعیت این است که پرتوی بیش از حد روشن، حتی با یک تنظیم کننده، می تواند راننده جلویی را کور کند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید از یک پایه مخصوص استفاده کنید که به شما در تنظیم بهینه قدرت کمک می کند.
برای تنظیم، به یک صفحه تخت نیاز دارید. باید عمود بر کف باشد. صفحه باید علائم زیر را نشان دهد:
- در مرکز هر دو چراغ جلو - دو خط عمودی (VV)؛
- در ارتفاع مرکز - H؛
- خطوط افقی R-R;
- در زیر دو Rs در سمت چپ دو V خطوط افقی با مقدار D وجود دارد، در حالی که در سمت راست آنها به خطوط مایل تبدیل می شوند (اگر افق را به عنوان یک راهنما در نظر بگیریم زاویه 150 درجه).
در نتیجه چنین دستکاری ها، یک خط شکسته از دو حرف C به دست می آید که به عنوان پایه ای برای تنظیم شار تابشی عمل می کند. هنگامی که این کار را به پایان می رسانید، نور تنظیم شده به عنوان یک مکمل عالی برای اصلاح کننده چراغ جلو عمل می کند.
مهم! مقدار D برابر با نشانگر جابجایی مرز کیاروسکورو واقع در سطح افقی است.
برای انجام تنظیم شار نور، که در ترکیب با کنترل محدوده چراغ های جلو، ایمنی بیشتری را فراهم می کند، ابتدا باید همان لاستیک ها را نصب کنید. فشار در آنها باید بررسی و تنظیم شود. کمی از بار روی صندلی راننده باید با بار واقعی مطابقت داشته باشد.اقدامات زیر به شرح زیر است:
- ماشین را طوری نصب کنید که محور عقب با صفحه موازی باشد.
- تنظیم کننده را به موقعیت صفر ببرید.
- یک چراغ جلو را با دمپر بپوشانید،
- تنظیم کنید، سپس همین کار را با نورافکن دوم انجام دهید.
تنظیم به شرح زیر انجام می شود: شما باید مرز برش نور کم را با C-C ترکیب کنید. متأسفانه، این تنظیم همیشه دقیق نیست. همان چیزی که در مورد کنترل دستی برد چراغ جلو رخ می دهد.
اطمینان از مکان صحیح دستگاه در فضا بسیار دشوار است، علاوه بر این، یک اتاق نسبتا بزرگ برای انجام تنظیمات مورد نیاز است که تاریک می شود.
تعجب آور نیست که تاریخچه بعدی بسیار شبیه به ظهور اصلاح کننده خودکار چراغ جلو است. دانشمندان دستگاه های ویژه ای ایجاد کرده اند که به شما امکان می دهد تنظیمات را به سرعت و کارآمد انجام دهید.
نتایج
کنترل خودکار برد چراغ های جلو نتیجه یک تحول طولانی در تکنولوژی است. اگر اولین دستگاه‌ها طراحی بسیار ساده‌ای داشتند و برای تنظیم آنها مجبور بودید از ماشین پیاده شوید، اصلاح‌کننده‌های خودکار همه کارها را خودشان با استفاده از واحد کنترل الکترونیکی و سنسورها انجام می‌دهند.
کاملاً همه دارندگان خودرو با این واقعیت موافق هستند که در شب رانندگی با خودرو نسبت به روز بسیار دشوار است. و نکته اینجا فقط این نیست که به دلیل کمبود نور روز، دید در جاده کاهش می یابد.
منبع دیگر این مشکل خودروهای قدیمی هستند که اصلاح کننده چراغ جلو ندارند. اگرچه خودروهای مدرن نیز می توانند منشا مشکلات باشند. به عنوان مثال، اصلاح کننده چراغ جلو خراب است، یا مالک خودرو به اشتباه از آن استفاده می کند، یا، به عنوان یک قاعده، از آن استفاده نمی کند (در مورد اصلاح کننده دستی).
اصلاح کننده چراغ جلو چیست
اصلاح کننده چراغ جلو مکانیزمی است که محور نوری چراغ های جلو را در صفحه مورد نیاز نسبت به مسیر حفظ می کند. یعنی حتی در صورت کج بودن بدنه که کاملا محتمل است، اگر خودرو با سرعت بالا حرکت کند، جاده به خوبی روشن می شود.
جالب است!در سال 1990، در آلمان، قانون دستوری صادر کرد که بر اساس آن نصب یک اصلاح کننده چراغ جلو در همه خودروها اجباری بود. و فقط از سال 1999، تمام خودروهای تولید شده در اروپا باید به اصلاح کننده چراغ جلو مجهز شوند.
مطابق با اصل کار، دو نوع اصلاح کننده چراغ جلو وجود دارد:
- اقدام اجباری (دستی)؛
عمل خودکار
کنترل دستی برد چراغ جلو
اصلاح کننده اجباری چراغ جلو شخصاً توسط راننده کنترل می شود و از این رو نام دیگر آن اصلاح کننده دستی چراغ جلو است. این نوع اصلاح کننده روی اکثر خودروهای مقرون به صرفه نصب می شود و به همین دلیل بسیاری از دارندگان خودرو با آن آشنایی دارند. برای فعال کردن اصلاح کننده، فقط باید چرخ را بچرخانید که نام دیگر آن کلید چرخشی است. از آنجایی که درایو الکترومکانیکی اصلاح کننده چراغ جلو بیشتر از سایرین استفاده می شود، ما آن را در نظر خواهیم گرفت.
آیا می دانستید؟اولین اصلاح کننده چراغ های جلو در دهه 50 روی اتومبیل ها ظاهر شد ، اما فقط اتومبیل های نخبه به آنها مجهز بودند.
به عنوان یک قاعده، سوئیچ چرخشی دارای یک علامت دیجیتال یا گرافیکی است که موقعیت چراغ های جلو را تعیین می کند. بنابراین، بسته به پر بودن دستگاه و تغییر در شیب آن، تنظیم انجام می شود.
این بدان معنی است که اگر 3 نفر در عقب بنشینند و صندوق عقب به زباله دانی بارگیری شود ، کاملاً مشخص است که عقب ماشین جابجا می شود و جلو بلند می شود ، که منجر به روشن شدن چراغ های جلو می شود. خیلی بالا. این به نوبه خود منجر به این واقعیت می شود که رانندگان اتومبیل های روبرو را کور خواهید کرد. برای جلوگیری از این امر، باید چرخ را بچرخانید تا نور کمتر شود.
چرخاندن سوئیچ سیگنال مورد نظر را به موتور دنده ارسال می کند که به نوبه خود چراغ جلو را به موقعیت مورد نظر می رساند. اما با این حال، اغلب می‌توان خودرویی را در جاده پیدا کرد که چراغ‌های جلوی آن یا به دنبال چیزی زیر چرخ‌هایشان هستند، یا رویایی به آسمان پرستاره نگاه می‌کنند. بله، راننده فقط به چند ثانیه زمان نیاز دارد تا اشتباه خود را اصلاح کند، اما همچنان به قول مردم "با چشم" این کار انجام می شود. اتوماسیون در این مورد بسیار بهتر است.
کنترل خودکار برد چراغ های جلو
این نوع اصلاح کننده چراغ جلو سیستم پیشرفته تری برای کنترل محل خط برش است. تراز خودکار برای چراغ های جلو زنون و هالوژن استفاده می شود.
اگر از چراغ های جلو هالوژن استفاده می کنید، اصلاح کننده بسته به موقعیت بدنه کار می کند.در مورد چراغ های زنون، اصلاح کننده کامل تر است. بسته به بار و شرایط رانندگی (چرخش، شتاب گیری، رانندگی در سطوح ناهموار، ترمز) نور را در همان سطح نگه می دارد. از آنجایی که چراغ‌های زنون شدت نور ساطع می‌کنند، استفاده از تراز خودکار چراغ‌ها برای آنها ضروری است.
مکانیسم این اصلاح کننده شامل:
- سنسورهای ترخیص جاده
واحد کنترل الکترونیکی؛
مکانیزم های اجرایی
به عنوان یک قاعده، 2-3 سنسور ارتفاع سواری در سیستم نصب می شود: 1-2 در جلوی ماشین و 1 در عقب، در حالی که از سنسور زاویه فرمان غیر تماسی استفاده می شود. اطلاعات از سنسورها به واحد کنترل الکترونیکی برای اصلاح کننده چراغ جلو داده می شود و پس از آن واحد اقدامات کنترلی را بر روی محرک ها - ماژول های چرخشی انجام می دهد. متعاقباً به لطف عملکرد اصلاح کننده خودکار است که نور چراغ های زنون همیشه تحت کنترل است و رانندگان روبرو را کور نمی کند.
مزایا و معایب اصلاح کننده های دستی و اتوماتیک
مزایای:
1. کنترل دستی برد چراغ جلو آسان و ارزان است.
2. اصلاح کننده دستی به شما امکان می دهد بسته به وضعیت ترافیک، ارتفاع بهینه چراغ های جلو را انتخاب کنید.
3. کنترل خودکار محدوده چراغ های جلو به تغییرات در وضعیت بدنه سریعتر پاسخ می دهد.
ایرادات:
1. نیاز به تنظیم دائمی دارد.
2. اغلب، رانندگان فراموش می کنند که ارتفاع چراغ جلو را تنظیم کنند.
3. چنین سیستمی از اصلاح کننده ها گران تر از سیستم های دستی است.
مکانیسم تنظیم خودکار به شما امکان می دهد چراغ های جلو را به گونه ای کنترل کنید که نه تنها دید خوب مسیر را برای راننده تضمین می کند، بلکه رانندگان اتومبیل های روبرو را نیز نابینا نمی کند.
جالب است بدانید!اولین اصلاح کننده های دستی چراغ های جلو استاتیک نامیده می شدند و قابلیت های آنها به شدت محدود بود. تغییر موقعیت نورافکن ها فقط قبل از سفر امکان پذیر بود. این بدان معناست که خودرو بارگیری شده است و تنها پس از آن بر اساس تغییرات، زاویه موقعیت تنظیم شده است. و فقط در دهه 70 امکان تنظیم موقعیت چراغ جلو بدون ترک ماشین وجود داشت.
مشکلات رایج اصلاح کننده چراغ جلو
مانند هر مکانیزمی، یک اصلاح کننده چراغ خودرو دیر یا زود شروع به از کار افتادن می کند یا از کار می افتد. چه چیزی می تواند باعث این شود؟ مانند اکثر وسایل الکترونیکی مدرن، سنسورها آسیب پذیرترین نقطه در دستگاه اصلاح کننده چراغ جلو در نظر گرفته می شوند.اغلب رانندگان از روشن شدن سنسور شکستگی اصلاح کننده چراغ جلو روی داشبورد خودروشان شکایت دارند. این عمدتا در صورت شکستن براکت نگهدارنده سنسور اتفاق می افتد. از آنجایی که سنسور شیب چراغ های جلو را بر اساس نشانگرهای فاصله تنظیم می کند، اطلاعات اشتباه و در نتیجه خطا در عملکرد اصلاح کننده را ارسال می کند.
یکی دیگر از دلایل عملکرد نادرست اصلاح کننده ممکن است در اتصال تماس پنهان باشد. اگر تماس ها به اندازه کافی ترش شوند، هدایت آنها کاهش می یابد. و در نتیجه، هنگامی که اصلاح کننده چراغ جلو به طور عادی کار نمی کند، مشکلات مشابهی ایجاد می شود. به یاد داشته باشید که عملکرد دقیق کنترل برد چراغ های جلو نه تنها بر ایمنی شما، بلکه بر ایمنی سایر رانندگانی که در طول مسیر ملاقات می کنید نیز تأثیر مثبت دارد.
قوانین مربوط به عملکرد وسایل نقلیه موتوری حد برش پرتوهای عبور چراغ های جلو را تنظیم می کند. در حین حرکت خودرو بسته به بارگذاری جرمی و موقعیتی خودرو، ناهمواری سطح جاده، حالت پرسرعت و شتاب خودرو، زاویه چراغ های جلو به طور مداوم تغییر می کند.
این می تواند باعث کاهش میدان دید در شب و از همه خطرناک تر، کور کردن رانندگان وسایل نقلیه روبرو شود. هر دو مورد می توانند منجر به اورژانس شوند. بنابراین، در خودروهای جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا از سال 2000، نصب یک اصلاح کننده چراغ جلوی معمولی اجباری است.
دارندگان خودروهایی که در روسیه خودروها را اداره می کنند باید توجه داشته باشند که هنگام نصب چراغ های جلو زنون، داشتن یک اصلاح کننده خودکار چراغ جلو الزامی است. در صورت عدم وجود اصلاح کننده چراغ جلو در سیستم تجهیزات استاندارد، نصب دستگاه افترمارکت ضروری است.
اصل عملکرد اصلاح کننده چراغ جلو
دو نوع اصلی تنظیم چراغ جلو وجود دارد: دستی و اتوماتیک.
در مورد تنظیم دستی، راننده، با هدایت مشاهده بصری، اطلاعات مربوط به بار و مکان وسیله نقلیه، وضعیت ترافیک، به طور مستقل نیاز به اصلاح موقعیت پرتو چراغ جلو را تعیین می کند.
به عنوان کنترل روی صفحه کنترل راننده، سوئیچ ها یا پتانسیومترهایی نصب شده اند که درایوهای قطره چکان ها، بازتابنده های عقب یا لنزهای چراغ جلو را تنظیم می کنند. واحدهای مکانیزه مختلفی را می توان به عنوان درایو استفاده کرد:
- مکانیکی مبتنی بر کابل و گیربکس؛
- پنوماتیک به عنوان بخشی از سیستم های پنوماتیک (مورد استفاده در وسایل نقلیه سنگین)؛
- هیدرولیک؛
- الکترومکانیکی
برای اولین بار در اواسط قرن گذشته از اصلاح کننده های چراغ جلو در تجهیزات نظامی استفاده شد. در خودروهای تولیدی، آنها برای اولین بار در وسایل نقلیه خارج از جاده که برای رانندگی برون شهری طراحی شده بودند، استفاده شدند.
با معرفی گسترده سیستم های الکترونیکی در صنعت خودرو، هزینه اصلاح کننده های الکترومکانیکی چراغ جلو کاهش یافته است. در حال حاضر اصلاح کننده های الکترومکانیکی چراغ های جلو در اکثر خودروها استفاده می شود.
محرک اصلی اصلاح کننده الکترومکانیکی یک موتور دنده ای است که شامل:
- موتور الکتریکی (DC، پله ای یا سنکرون)؛
- مکانیسم کرم؛
- نوک توپ به صورت مکانیکی به سیستم نوری متصل می شود.
کنترل خودکار برد چراغ های جلو
در روند رانندگی، به ویژه در زمین های ناهموار، راننده همیشه قادر به واکنش سریع به تغییرات در وضعیت جاده نیست و به موقع موقعیت چراغ های جلو را به صورت دستی تغییر می دهد. در شب، کسری از ثانیه کافی است تا راننده خودروی روبرو را خیره کند. علاوه بر این، تنظیم دستی به عنصری از ذهنیت تصمیم گرفته شده دلالت دارد، عدم دقت در تنظیم خط برش.
ویدئو - اصلاح کننده چراغ جلو آئودی A8:
در اتومبیل های مدرن، اصلاح کننده های خودکار چراغ جلو نصب می شود که طرح آن شامل موارد زیر است:
- سنسورهای موقعیت؛
- واحدهای کنترل (مستقل و ادغام شده در سایر سیستم های کنترل بدنه خودرو)؛
- مکانیزم های اجرایی
سنسورهای پتانسیومتری (مقاومتی) در ابتدا به عنوان سنسور موقعیت خودرو استفاده می شد. سنسور به صورت مکانیکی به عنصر بدنه متصل می شود. لغزنده پتانسیومتر توسط یک اهرم ثابت روی اهرم چرخ مربوطه کنترل می شود. برای تنظیم موثر در این مورد، کافی است سه سنسور نصب کنید: روی چرخ های جلو و محور عقب. سنسورهای مقاومتی عمر کوتاهی دارند، بنابراین با گذشت زمان آنها به سنسورهای الکترومغناطیسی، سنسورهای هال، سنسورهای فاصله اولتراسونیک روی آوردند. اصل عمل مکانیکی آنها تغییر نکرده است.
سیگنال سنسورهای موقعیت به واحد کنترل برد چراغ جلو هدایت می شود. در اکثر خودروهای مدرن، از نظر جغرافیایی در واحد کنترل بدنه یا در مجاورت آن قرار دارد.
سازندگان از طرح های استاندارد برای پردازش اطلاعات آنالوگ یا دیجیتال در مورد موقعیت بدن استفاده می کنند. سیستم های پیشرفته تر موقعیت شار نور را با در نظر گرفتن بردار حرکت (چپ-راست، بالا-پایین) تصحیح می کنند. برای اولین بار، چنین سیستم های پویا به طور آزمایشی بر روی اتومبیل های مسابقه نصب شدند. در فرآیند پردازش اطلاعات، آنها علاوه بر سیگنال های حسگر، توسط اطلاعات دیجیتالی از واحد ABS هدایت می شوند. اکنون چنین سیستم هایی با اکثر خودروهای تولیدی کلاس متوسط و پریمیوم مجهز شده اند.
دستگاه های غیر استاندارد
برای نصب اصلاح کننده های غیر استاندارد چراغ جلو، باید مجموعه ای از تجهیزات اضافی را خریداری کنید. در حال حاضر در بازار پیشنهادات بسیاری از تولید کنندگان مختلف در رده های قیمتی مختلف وجود دارد. مهم است که این مجموعه با سیستم نوری یک وسیله نقلیه خاص سازگار باشد. اتصال چنین سیستم هایی به مهارت های کار الکتریکی، در دسترس بودن ابزارهای ویژه نیاز دارد.
یکی از گزینه های مجموعه ای از تجهیزات اضافی در شکل نشان داده شده است.
پس از کار نصب، تنظیم صحیح اصلاح کننده چراغ جلو و تنظیم شار نور بسیار مهم است. برای انجام این کار، مونتاژ و ترسیم یک طرح نوری ضروری است.
لازم است خطوط افق چراغ های جلو را روی یک سپر عمودی (حصار، دیوار) ترسیم کنید، نقاط حداکثر انحراف پرتو را علامت بزنید، سپس شار نور را با یک سیگنال خنثی از اصلاح کننده چراغ جلو برای هر یک از چراغ ها تنظیم کنید. در این صورت بهتر است چراغ جلو دیگر را خاموش کنید. اگر چراغ های جلو را بدون دستیار نصب می کنید، باید یک بالاست متناسب با وزن راننده روی صندلی راننده قرار دهید. عملکرد اصلاح کننده نصب شده با تغییر بار در نواحی مربوطه بدن (تنه، صندلی ها) بررسی می شود.
نظارت بر خطا
به یاد داشته باشید: اصلاح کننده چراغ جلو یکی از اصلی ترین سیستم های ایمنی ترافیک در شب است، مطمئن شوید که در وضعیت خوبی کار می کند. از نصب چراغ های زنون خودداری کنید مگر اینکه وسیله نقلیه شما مجهز به سیستم تصحیح چراغ جلو مناسب باشد.
در حین کار وسایل نقلیه مجهز به اصلاح کننده خودکار چراغ جلو، سیستم کنترل موقعیت با روشن شدن پرتوهای پایین فعال می شود. در این حالت سنسورهای موقعیت بدن به طور مداوم کار می کنند. اگر از نوع پتانسیومتری باشند، ناحیه تماس موتور و پوشش مقاومتی فرسوده می شود. منابع آنها 10 - 15 سال عملیات است. درایوهای الکترومکانیکی نیز منابع محدودی دارند.
در اکثر خودروها، نقص سیستم تصحیح پرتو چراغ جلو را می توان با عدم وجود "وزوز" مشخصه درایو یکی از چراغ های جلو در هنگام روشن شدن احتراق یا پرتوهای پایین قضاوت کرد. اکثر . در صورت مشکوک بودن شار نوری نادرست باید انجام شود.
قطع یکی از بازوهای حسگر موقعیت را می توان به عنوان معیار نظارت بر عملکرد استفاده کرد. برای این شما نیاز دارید:
- به صورت مکانیکی پایه اهرم سنسور موقعیت را جدا کنید.
- در شب جرقه و نور پایین را روشن کنید و ماشین را روی دیوار قرار دهید.
- موقعیت اهرم را به ترتیب موتور سنسور تغییر دهید.
- نظارت بر تغییر در پرتو چراغ جلو
در صورت عدم اصلاح چراغ جلو، عملکرد سنسورها و محرک ها باید بررسی شود. در برخی موارد، آنها برای سمت چپ و راست یکسان هستند. برای اطمینان از کارکرد آنها، حسگرها و محرک ها را می توان تعویض کرد. شایع ترین علت خرابی، خطای سیم کشی است. در این صورت یک مدار الکتریکی کامل خودرو برای تعمیر ضروری است.
اصلاح کننده چراغ های جلو- وسیله ای برای حفظ یک موقعیت معین از محور نوری چراغ های جلو در یک صفحه عمودی نسبت به سطح جاده، بدون توجه به بار وسیله نقلیه و شرایط ترافیک (حالت ها، سرعت). صاحبان اتومبیل های قدیمی، احتمالاً مجبور بودند با این مشکل دست و پنجه نرم کنند که با بارگیری صندوق عقب در شب، وضعیت ناخوشایندی به وجود آمد - چراغ های جلو "به آسمان می درخشیدند". وظیفه ی تصحیح چراغ جلو فقط تراز کردن پرتو نور در چنین شرایطی است.
در مدل های مدرن دو نوع اتوماتیک اصلاح کننده چراغ جلو- شبه استاتیک و پویا. در سیستم‌های شبه استاتیک، اتوماسیون فقط به شیب بدنه واکنش نشان می‌دهد که می‌تواند تحت تأثیر بارهای مختلف یا در سرعت‌های بالا تحت تأثیر نیروهای مقاومت هوا تغییر کند. چنین تغییراتی اغلب اتفاق نمی افتد، بنابراین این سیستم نیازی به پاسخگویی زیادی ندارد. سیستم های شبه استاتیک شامل: دو سنسور موقعیت بدنه که از طریق اهرم های مخصوص به محورهای خودرو متصل می شوند. واحد کنترل الکترونیکی؛ مکانیزم های اجرایی؛ دیمر دستی اضافی روی صفحه ابزار (مانند دیمرهای استاتیک). شیب مورد نیاز بازتابنده چراغ جلو توسط محرک طبق دستورات واحد کنترل الکترونیکی تنظیم می شود. دومی برای این کار از داده های موقعیت بدنه از سنسورهای سطح کف و سرعت حرکت سنسورهای ABS (سیستم ترمز ضد قفل) استفاده می کند.
قدم بعدی در تاریخ اصلاح کننده چراغ جلوتبدیل شدن به سیستم های دینامیکی گران قیمت نیاز واقعی برای معرفی آنها به خودرو پس از ظهور چراغ های زنون بوجود آمد که انرژی بالایی از شار نور را ساطع می کنند و بنابراین در صورت تنظیم نادرست خطرناک تر هستند. حتی "تابش" کوتاه مدت توسط آنها مملو از کور شدن طولانی مدت راننده یک خودروی مقابل است. تفاوت اصلی بین سیستم دینامیک سرعت واکنش به تغییرات در وضعیت بدن است. در اینجا کسری از ثانیه است که به وسایل الکترونیکی اجازه می دهد تا در هنگام شتاب گیری، ترمزگیری، پیچیدن، رانندگی در جاده های ناهموار و غیره، پرتو چراغ جلو را محکم در همان سطح نگه دارند.